ການຄົ້ນຄວ້າຈໍານວນຫລາຍແລະການ ຈັດອັນດັບ "ເມືອງທີ່ພໍດີ" ໄດ້ພົບວ່າເມືອງແລະຊຸມຊົນທີ່ມີລະດັບການຍ່າງໄດ້ງ່າຍທີ່ສຸດແມ່ນຜູ້ທີ່ມີອັດຕາການເປັນໄຂ້ຕ່ໍາທີ່ສຸດ.
ການເຄື່ອນໄຫວການອອກແບບໃຫມ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ເອີ້ນວ່າ New Urbanism ໄດ້ພັດທະນາກັບເປົ້າຫມາຍໃນການສົ່ງເສີມສຸຂະພາບແລະເມືອງທີ່ມີຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະຂໍ້ມູນທີ່ຜ່ານມາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການເຄື່ອນໄຫວນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາການ ລ່ວງເກີນແລະຄວາມອ້ວນ .
ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ບ້ານໃກ້ເຮືອນຄຽງເປັນເວລາຍ່າງ?
ຄໍາວ່າ "ເສັ້ນທາງເດີນເຮືອ" ແມ່ນຫມາຍເຖິງວ່າທ່ານຈະສາມາດຍ່າງໄປຮ້ານຄ້າທ້ອງຖິ່ນ, ໂຮງຮຽນແລະສວນສາທາລະນະຢູ່ໃນບ້ານຂອງທ່ານໄດ້ແນວໃດ. ຄຸນນະສົມບັດເຊັ່ນ: ຖະຫນົນ sidewalk ແລະເສັ້ນທາງລົດຖີບຊ່ວຍອໍານວຍຄວາມສະດວກນີ້, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ມີຄວາມພ້ອມທີ່ຈະມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງທຸລະກິດໃນໄລຍະເວລາຍ່າງ.
ລັດປະຈຸບັນຂອງການຍ່າງຢູ່ໃກ້ຄຽງແມ່ນຫຍັງ?
ໃນປະເທດທີ່ພັດທະນາ, ຜູ້ໃຫຍ່ສ່ວນຫຼາຍໄດ້ນໍາໃຊ້ ຊີວິດແບບສະດວກສະບາຍ ທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະດັບທີ່ຕໍ່າຂອງກິດຈະກໍາທາງດ້ານຮ່າງກາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ຈໍານວນກິດຈະກໍາທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ແນະນໍາໂດຍຄໍາແນະນໍາໃນລະດັບສາກົນແລະຕ່າງປະເທດແມ່ນຢູ່ຢ່າງຫນ້ອຍ 30 ນາທີຂອງ ກິດຈະກໍາທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ມີລະດັບປານກາງ ຢ່າງຫນ້ອຍ 5 ມື້ຕໍ່ອາທິດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຄົ້ນຄວ້າຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຮັກສາສະຫມອງໃນທຸກມື້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການປ້ອງກັນພະຍາດຊໍາເຮື້ອເຊັ່ນ: ພະຍາດຫົວໃຈ, ພະຍາດເບົາຫວານ, ເສັ້ນເລືອດຕັນແລະເສັ້ນເລືອດແດງ.
ການສຶກສາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາປະຈໍາວັນຢ່າງຫນ້ອຍສຸດສໍາລັບກິດຈະກໍາທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວຕະຫຼອດມື້. ແລະການຄົ້ນຄວ້າເພີ່ມເຕີມໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສະດວກສະບາຍຂອງຊີວິດທີ່ທັນສະໄຫມຂອງພວກເຮົາ, ເຊັ່ນການເດີນທາງໂດຍລົດຍົນແລະວຽກເຮັດງານທໍາ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີຄວາມສະຫງົບແລະເຮັດໃຫ້ການແຜ່ລາມຂອງໂລກອ້ວນ.
ເມືອງໃຫມ່ແມ່ນຫຍັງ?
ດັ່ງທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງ, ນະໂຍບາຍການເມືອງໃຫມ່ແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວການວາງແຜນໃນຕົວເມືອງໃນປະຈຸບັນທີ່ມີເປົ້າຫມາຍໃນການສົ່ງເສີມຕົວເມືອງແລະເຂດຕົວເມືອງທີ່ມີສຸຂະພາບແລະມີສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວໄວ້ໃນ Newurbanism.org, "ການອອກແບບສະຖານທີ່ທີ່ດີເລີດສໍາລັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມສຸກຂອງຜູ້ຍ່າງທາງແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງນະຄອນໃຫມ່."
ການເຄື່ອນໄຫວໃຫມ່ຂອງນະຄອນຫຼວງຢາກສ້າງນະຄອນ "ທີ່ມີເຄືອຂ່າຍທັງຫມົດຂອງຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ມີລົດ, ທີ່ເອີ້ນວ່າຕົວເມືອງ." ອັດຕາທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງການເຄື່ອນໄຫວທາງດ້ານຮ່າງກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງປົກກະຕິປະຈໍາວັນ.
ສະຫນັບສະຫນູນຫຼືການຮັບຮອງຂອງ Hispanic ອາເມລິກາ, ລວມທັງພະນັກງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງຕົນ, ຕົວແທນຫຼືຜູ້ອໍານວຍການ.
ບາງຄົນໄດ້ຮຽກຮ້ອງເຖິງເຂດຕົວເມືອງທັງຫມົດທີ່ຈະກາຍເປັນຜູ້ຍ່າງທາງພຽງແຕ່, ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງຍາວ.
ການອອກແບບການເຄື່ອນໄຫວແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນຫຍັງ?
ມີເປົ້າຫມາຍທີ່ຄ້າຍຄືກັບນະຄອນນິວຢອກໃຫມ່, ການອອກແບບທີ່ໃຊ້ໄດ້ແມ່ນອີງໃສ່ສູນການອອກແບບແບບ Active Design, "ວິທີການພັດທະນາທີ່ເປັນຫຼັກຖານເພື່ອການພັດທະນາທີ່ກໍານົດການວາງແຜນແລະແຜນການຕົວເມືອງເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນຊຸມຊົນທີ່ມີສຸຂະພາບດີ".
ຕົວຢ່າງ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ນີ້ແມ່ນການນໍາໃຊ້ແນວຄວາມຄິດໃນການອອກແບບບ້ານ, ຊຸມຊົນແລະຕຶກອາຄານແຕ່ລະຄົນເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂຶ້ນໃນຊີວິດປະຈໍາວັນຂອງເຂົາເຈົ້າເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫຼັກການຂອງການຍ່າງໄປຕາມບ້ານ.
ເປັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ການອອກແບບການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນໄດ້ຮັບການດົນໃຈບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍການລະບາດຂອງ obesity, ແຕ່ວ່າໂດຍການລະບາດການຕິດເຊື້ອພະຍາດຂອງ eras ທີ່ຜ່ານມາ. ດັ່ງກ່າວໄດ້ສັງເກດເຫັນໂດຍສູນສໍາລັບການອອກແບບຢ່າງຫ້າວຫັນ, ການອອກແບບສະເພາະການກໍ່ສ້າງຂຶ້ນກັບ "ປະຫວັດສາດຂອງການອອກແບບທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງປະຊາຊົນໃນສະຕະວັດທີ 19 ທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການແຜ່ກະຈາຍຂອງພະຍາດຕິດຕໍ່.
ໃນສະຕະວັດທີ 19, ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມວຸ້ນວາຍແລະການບໍ່ມີສຸຂະອະນາໄມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບໍລິໂພກແລະການອອກແບບເຮືອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອື່ນໆເຮັດໃຫ້ມີການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນພະຍາດຕິດຕໍ່ເຊັ່ນ: ວັນນະໂລກ, ໂຣກ, ໂຣກຖູແຂ້ວແລະອື່ນໆ.
ມັນແມ່ນຄວາມຫວັງທີ່ວ່າ, ໂດຍນໍາໃຊ້ການຄົ້ນຄວ້າດ້ານສຸຂະພາບຫລ້າສຸດ, ຫຼັກການການອອກແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນສາມາດນໍາໃຊ້ໃນຍຸກສະໄຫມໃນການຕໍ່ຕ້ານໂລກອ້ວນ.
ວິທີການນີ້ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ແນວໃດກັບການລະບາດຂອງມະເຮັງ?
ຕົວຢ່າງທີ່ຮູ້ຈັກເປັນຮູບແບບການຍ່າງທາງຍ່າງຫຼືຂີ່ຈັກກະວານເຊັ່ນ: ມີ ຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານສຸຂະພາບທີ່ດີກວ່າການຂັບລົດ ແລະມີຄວາມອາດສາມາດທີ່ຈະປ້ອງກັນໂລກອ້ວນ.
ໃນຫນຶ່ງໃນການສຶກສາທີ່ເບິ່ງວ່າມີການເຄື່ອນຍ້າຍໂດຍສະເພາະ, ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແລະການຂົນສົ່ງຢ່າງຫ້າວຫັນ, ໃນຊຸມປີຜ່ານມາ, ໃນປະເທດຕ່າງໆຂອງປະເທດອັງກິດ, ຜູ້ທີ່ເດີນທາງໄປເຮັດວຽກໂດຍໃຊ້ຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະສາທາລະນະ, ດັດຊະນີ (BMI) ກວ່າຜູ້ທີ່ໃຊ້ການຂົນສົ່ງເອກະຊົນ. (ການຂົນສົ່ງເອກະຊົນອາດຈະປະກອບມີການຂັບລົດຂອງຕົນເອງແລະລົດສະສົມ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ.)
ບໍ່ພຽງແຕ່ຜູ້ທີ່ຍ່າງຫຼືຂັບຂີ່ທັງຫມົດຫຼືສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວິທີການເຮັດວຽກ - ເປັນຄົນຫນຶ່ງສາມາດເຮັດໂດຍຄວາມຈໍາເປັນໃນເວລາທີ່ນໍາໃຊ້ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ - ມີ BMI ຕ່ໍາ, ແຕ່ພວກເຂົາຍັງມີອັດຕາສ່ວນຕໍ່າຂອງໄຂມັນໃນຮ່າງກາຍເມື່ອທຽບກັບຜູ້ທີ່ໄດ້ເຮັດວຽກ ການນໍາໃຊ້ລົດເອກະຊົນຂອງຕົນເອງ. ທັງຜູ້ຊາຍແລະແມ່ຍິງໄດ້ຖືກພົບເຫັນວ່າໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການຂົນສົ່ງທີ່ ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂຶ້ນ .
ການສຶກສາອີກປະການຫນຶ່ງທີ່ເບິ່ງຫຼາຍກວ່າ 100,000 ປະຊາຊົນທີ່ຢູ່ໃນຕົວເມືອງແລະຊານເມືອງ Ontario, ແຄນາດາ, ກຸ່ມບ້ານທີ່ອີງໃສ່ Street Smart Walk Score®, ເຊິ່ງນັກຂຽນຂອງນັກສຶກສາອະທິບາຍວ່າເປັນ "ມາດຕະການປະສົມຂອງການຍ່າງຢູ່ໃນບ້ານ".
ອີງຕາມການ Walk Walk®, ນັກຄົ້ນຄວ້າໄດ້ວາງສະຖານທີ່ຕັ້ງຢູ່ຕາມລະຫັດໄປສະນີເປັນຫນຶ່ງໃນຫ້າຫມວດການຍ່າງ, ເຊິ່ງ "ຕັ້ງແຕ່ລົດຫຼາຍທີ່ສຸດຂຶ້ນກັບ" Walker's Paradise. "" ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການສຶກສາ ອັດຕາທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງການເປັນ overweight ຫຼື obese ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຜູ້ທີ່ມີບ່ອນຢູ່ອາໃສ "Walker ຂອງຄໍາຂວັນ" ເຂດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຊາວບ້ານຂອງ "Walker's Paradise" ລາຍງານວ່າມີເວລາຍ່າງຫຼາຍສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ເປັນປະໂຫຍດກວ່າການທ່ອງທ່ຽວ - ເວລາຍ່າງໄປຮ້ານຂາຍເຄື່ອງແຫ້ງ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ຍ່າງທາງຍ່າງ. ຊາວບ້ານເຫລົ່ານີ້ພົບວ່າມີນໍ້າຫນັກປະມານ 30 ກຼາມ (66 ປອນ) ຫນ້ອຍກ່ວາຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ຂື້ນກັບລົດຫລາຍ.
ໃນການຕິດຕາມການສຶກສາຂອງການາດາ, ນັກຄົ້ນຄວ້າໄດ້ລາຍງານໃນ ວາລະສານຂອງສະມາຄົມການແພດອາເມລິກາ (JAMA) ວ່າອັດຕາທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງການຍ່າງຢູ່ໃນບ້ານໄດ້ມີການພົວພັນກັບອັດຕາທີ່ຕໍ່າກວ່າການເປັນໂລກເບົາຫວານແລະການຫຼຸດລົງຂອງພະຍາດເບົາຫວານໃນປີທີ່ໄດ້ສຶກສາ (ປີ 2001 ຫາປີ 2012). ນັກຄົ້ນຄວ້າໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າການສຶກສາຕໍ່ໄປແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອຄົ້ນຫາແລະຢືນຢັນຜົນກະທົບຂອງຫຼັກການການອອກກໍາລັງກາຍທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະການຍ່າງຢູ່ໃກ້ຄຽງກ່ຽວກັບພະຍາດເຊັ່ນໂລກອ້ວນແລະພະຍາດເບົາຫວານ.
ການຄົ້ນຄວ້າອື່ນໆໄດ້ແນະນໍາວ່າຄວາມດັນເລືອດແລະການອອກກໍາລັງກາຍ aerobic ໄດ້ຖືກປັບປຸງຢູ່ໃນຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ໃນຊຸມຊົນທີ່ຍ່າງໄດ້. ແນ່ນອນ, ກິດຈະກໍາທີ່ງ່າຍດາຍຂອງການຍ່າງແບບປະຈໍາວັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນການປ່ຽນແປງຊີວິດທີ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເພື່ອປັບປຸງຄວາມດັນເລືອດ.
ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນການສຶກສາດ້ານສຸຂະພາບຂອງພະຍາບານ, ຕົວຢ່າງ, ຜູ້ທີ່ຍ່າງຢ່າງໄວວາຫຼືປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນລະດັບປານກາງຫຼາຍຢ່າງຢ່າງຫນ້ອຍ 30 ນາທີຕໍ່ມື້ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່າທີ່ເກີດຂື້ນຢ່າງກະທັນຫັນ ເສຍຊີວິດໃນໄລຍະ 26 ປີຂອງການຕິດຕາມ.
ຕົວຢ່າງທົ່ວໂລກຂອງເມືອງທີ່ຍ່າງໄດ້
ອີງຕາມສະຖານທີ່ນະຄອນໃຫມ່, ທັງສະຖານທີ່ Venice, ອິຕາລີແລະ Copenhagen, ເດນມາກແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ດີເລີດຂອງ "ຕົວເມືອງທີ່ມີເສັ້ນທາງຍ່າງທາງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່".
ໃນບັນດາຕົວເມືອງໂລກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ເວນິນີມີເຄືອຂ່າຍຕາມຖະຫນົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ບໍ່ມີລົດ.
ຖະຫນົນຕົ້ນຕໍຂອງປະເທດ Copenhagen, Stroget, ໄດ້ກາຍເປັນເສັ້ນທາງຍ່າງຕີນຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ 40 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ແລະຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ຜູ້ວາງແຜນເມືອງໄດ້ສືບຕໍ່ເຮັດວຽກເພື່ອຫັນປ່ຽນເມືອງຈາກການຂັບລົດໄປສູ່ເສັ້ນທາງທີ່ຖືກນໍາໄປສູ່ເສັ້ນທາງຍ່າງຕາມຖະຫນົນ.
ຂັ້ນຕອນທີ່ບັນດານັກວາງແຜນ Copenhagen ໄດ້ປະຕິບັດເພື່ອຫັນປ່ຽນການປ່ຽນແປງນີ້ລວມມີການປ່ຽນແປງຖະຫນົນຫຼາຍຂື້ນໃນເສັ້ນທາງຍ່າງທາງເທົ່າທຽມ, ການປ່ຽນບ່ອນຈອດລົດເປັນບ່ອນນັ່ງສາທາລະນະ, ການສົ່ງເສີມການຂັບຂີ່ເປັນຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ສໍາຄັນ, ແລະການກໍ່ສ້າງເຖິງຂະຫນາດທີ່ "ຫນາແຫນ້ນແລະຕ່ໍາ" ຕ່ໍາເພີ່ມຂຶ້ນ, ຕຶກອາຄານຫ່າງໄກສອກຫຼີກແມ່ນມີຄວາມຊື່ນຊົມ.
ບັນດາຂັ້ນຕອນເຫລົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຫຼັກການຂອງ New Urbanism ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງເພື່ອສ້າງແລະຟື້ນຟູ "ບັນດາຕົວເມືອງ, ຕົວເມືອງທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ມີຊີວິດຊີວາທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໂດຍສະເຫນີທາງເລືອກໃຫມ່ສໍາລັບການດໍາລົງຊີວິດ".
ໃນບັນດາຕົວເມືອງໃນປະເທດອາເມລິກາເຫນືອ, ຜູ້ທີ່ມີບ່ອນທ່ອງທ່ຽວທີ່ສູງທີ່ສຸດແມ່ນປະເທດສະຫະລັດອາເມລິການະຄອນນິວຢອກ (ຄະແນນສຽງ 89), San Francisco (86), Boston (81), Philadelphia (78) ແລະ Miami (78).
ໃນປະເທດການາດາ, ຜູ້ທີ່ມີບ່ອນຍ່າງທີ່ສູງທີ່ສຸດແມ່ນເມືອງ Vancouver (ມີຄະແນນ 78), Toronto (71), ແລະ Montreal (70).
ໃນປະເທດສະຫະລັດອາເມລິກາ, ບັນດາຕົວເມືອງທີ່ມີເສັ້ນທາງເດີນທາງຫຼາຍທີ່ສຸດກໍ່ແມ່ນຜູ້ທີ່ມີບ່ອນຍ່າງທີ່ສູງທີ່ສຸດ, ເນັ້ນຫນັກເຖິງຜົນກະທົບທີ່ດີທີ່ການອອກແບບຕົວເມືອງແລະການວາງແຜນເມືອງສາມາດຍ່າງໄດ້. ຍົກຕົວຢ່າງ, walkscore.com ໄດ້ປະເມີນນິວຢອກ, ຊານຟານຊິດໂກ, Boston, ເມືອງ Columbia ແລະ Philadelphia ເປັນ 5 ເມືອງທີ່ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ຊານຟານຊິດແລະບອດຕັນຍັງໄດ້ຈັດອັນດັບຢູ່ໃນຫ້າຕົວເມືອງທີ່ມີລົດຖີບທີ່ເປັນມິດ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ:
Chiu M, Shah BR, Maclagan LC, et al Walk Score and the prevalence of walking utilitarian and obesity among adults of Ontario: a cross-sectional study Health Rep 2015; 26: 3-10.
Chiuve SE, Fung TT, Rexrode KM, Spiegelman D, et al. ການຕິດຕາມຫາຊີວິດສຸຂະພາບທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່າ, ມີສຸຂະພາບດີແລະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເສຍຊີວິດຢ່າງລວດໄວຕໍ່ແມ່ຍິງ. JAMA 2011 306: 62-69
Creator MI, Glazier RH, Moineddin R, Fazli GS, Johns A, Gozdyra P, et al. ສະມາຄົມຂອງ walkability ບ້ານທີ່ມີການປ່ຽນແປງໃນ overweight, obesity, ແລະພະຍາດເບົາຫວານ. JAMA 2016 315 (20): 2211-2220
Flint E, Cummins S, Sacker A. ສະມາຄົມລະຫວ່າງການເດີນທາງເຄື່ອນໄຫວ, ໄຂມັນໃນຮ່າງກາຍແລະດັດຊະນີມະຫາຊົນຮ່າງກາຍ: ປະຊາກອນ, ການສຶກສາທາງດ້ານຮ່າງກາຍໃນປະເທດອັງກິດ. BMJ 2014 349: g4887.
Hallal PC, Andersen LB, Bull FC, Guthold R, Haskell W, Ekelund U Lancet Physical Activity Group Working Group. ລະດັບການເຄື່ອນໄຫວທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງໂລກ: ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງການເຝົ້າລະວັງ, ຄວາມເສຍຫາຍແລະຄວາມສົດໃສດ້ານ. Lancet 2012 380 (9838): 247-257
Lordan G, Pakrashi D. ກິດຈະກໍາ "ຫນັກ" ເທົ່າທຽມກັນບໍ? ວິທີການເຄື່ອນໄຫວທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນແຕກຕ່າງກັນເປັນຕົວຄາດຄະເນຂອງນ້ໍາ. ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເປັນຫມັນ 2015 20 ພຶດສະພາ.
ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບກິດຈະກໍາທາງດ້ານຮ່າງກາຍສໍາລັບອາເມລິກາ. ພະແນກສຸຂະພາບແລະການບໍລິການມະນຸດສະຫະລັດອາເມລິກາ.
Rundle AG, Heymsfield SB. ການອອກແບບ ຕົວເມືອງທີ່ສາມາດຍ່າງໄດ້ສາມາດ ມີບົດບາດໃນການຫຼຸດຜ່ອນການເກີດຂື້ນຂອງເງື່ອນໄຂທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂລກອ້ວນ? JAMA 2016 315 (20): 2175-2176
Thornton CM, Conway TL, Cain KL, Gavand KA, Saelens BE, Frank LD, et al. ຄວາມແຕກຕ່າງໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງຖະຫນົນໂດຍຜູ້ໂດຍສານຕາມລາຍໄດ້ແລະເຊື້ອຊາດ / ຊົນເຜົ່າ. SSM Popul ສຸຂະພາບ. 2016 2: 206-216